铁路以及高速公路等交通线路，在四川一些县城或乡镇的发展中，都是影响巨大的。

其中，有这么一条铁路，因为其走向因素，而导致了一个原本远离这条铁路的县城，搬到了铁路旁。

这一条铁路是宝成铁路，而搬迁的这一个县城，则是剑阁县县城。其县城从剑阁县的中间位置，搬移到了有铁路经过的边界地带。

宝成铁路是四川北部的第一条铁路，连接了广元、绵阳、成都等城市，线路走向基本沿着四川盆地与龙门山接壤的一带铺设。宝成铁路的建成时间较早，在剑阁县最北端的下寺镇建有沙溪坝火车站。这个火车站，也曾经是剑阁县范围内唯一的火车站，位于现在西成高铁剑门关站的东北位置。

沙溪坝站所在的位置，由于位于剑阁县的边界，因此远离剑阁县城和剑阁其他的乡镇。但同时，作为剑阁县最早的一个火车站，沙溪坝站对剑阁的整体交通也产生了很大的影响。最终在90年代，随着剑阁老县城普安镇用地和水源问题的日益突出，拥有沙溪坝火车站的下寺镇，开始进入剑阁县新县城的视线内。

年，下寺镇城市片区开始按照县城的标准修建。到年，剑阁县县城正式搬迁到下寺镇。这个过程中，途经下寺镇的广元第一条高速公路，也就是京昆高速绵广段也建成通车，剑阁县随之迎来了第一条高速公路。而县城位于下寺的剑阁县，也意味着县城成为了一个同时通达铁路和高速公路的城镇。

剑阁县城从普安搬迁到下寺，从交通意义上面来讲，基本上是相对准确的选择。以下寺为核心的剑阁新县城片区，不仅是剑阁县交通最为发达的地区，同时也是成都到达西安的必经之地。新县城不仅是剑阁县的城市中心，还是剑阁县的城镇门户。下寺的交通优越性，是剑阁其他乡镇所不能企及的。在宝成铁路以及京昆高速之后，西成高铁也在这一带继续修建。此后建成的剑门关站高铁站，依然位于这一片区。

此外，下寺镇虽然位于剑阁的边界地带，但下寺镇距离广元市区的距离却非常近，仅十余公里。从广元市区到下寺镇的距离，也近于下寺镇到剑阁县的大部分乡镇。因此，搬迁以后的剑阁新县城，与广元市区的协同发展，其实也更为容易，两地的联系也是非常密切的。

只是遗憾的是，由于下寺镇太过靠近边界，剑阁新县城对剑阁县的整体带动能力，到目前来看还是比较有限的。同时，由于远离剑阁县腹地，剑阁新县城的城镇发展，也缺乏着腹地的支撑。到目前为止，新县城的城市建成区面积尚不足十平方公里，县城人口也仅有数万人。这种结果，对于剑阁县城的搬迁，整体上来说可谓是优喜参半吧。