12月6日，中国首条跨越秦岭的高速铁路——西成客专正式通车，但一个城市实现了县县通铁路，这个城市就是广元市。

（剑门关）

广元市地理位置优越，为入川的重要通道，是苴国故地，入蜀要塞，三国重镇。随着兰渝铁路西成铁路的通车，加上原有的宝成线、广巴线，4条铁路线交汇覆盖广元，广元4县3区实现县县通火车，且个个有站点。

兰渝铁路

穿越广元5县区设5站，分别是青川县姚渡站、朝天区羊木站、广元站、昭化区太公站、苍溪站。

西成客专

在广元设4站，分别是朝天区中子站、广元站、剑阁县剑门关站、青川县金子山站。

宝成铁路

设有朝天站、广元站、昭化站、青川竹园站等。

广巴铁路

设有旺苍站等。

目前，朝天区、利州区、青川县、剑阁县、昭化区均有2-3条铁路过境，并设有2-3个站点。

-利州区-

目前拥有宝成铁路、广巴铁路、兰渝铁路、西成客运专线。拥有广元站、广元东站、广元南站、昭化站、广元西站。

-朝天区-

宝成铁路及西成客专过境。客运站有拥有朝天站、朝天南站。朝天站原名中子站，年改名为朝天站，同时原宝成铁路的朝天站同步改名为朝天南站。

-昭化区-

兰渝铁路及广巴铁路过境，拥有昭化区太公站、元坝火车站。

-旺苍县-

广巴铁路过境，拥有旺苍站。

-青川县-

宝成铁路与西成客专过境。西成客专青川站自年7月获国家铁路总公司正式批复增设青川站I类变更设计方案后，于年11月正式开工建设，该项目占地亩，计划投资5.2亿元。

西成高铁青川站的位置受限于山地地形的限制，按常规，车站只能设在隧道中，极其不便。中铁二院设计团队经1年多攻关，采用“到发线”外绕“正线”方案，两条正线和所有的信号机和道岔都在隧道里面，从空中俯瞰，只能看到一个站台，两股线成功破解了横亘蜀道上的中国高铁难题，成为中国“最特殊”的高铁站。

-剑阁县-

剑阁县拥有西成高铁、宝成铁路过境。剑门关站是西成高速铁路客运专线设置的一个火车客运站，位于四川省剑阁县下寺镇。

-苍溪-

苍溪拥有兰渝铁路，苍溪火车站是兰渝铁路四川境内的一个三等客货站，位于苍溪县陵江镇群丰村。

广元

正在建设中的区域综合交通枢纽

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（图片据人民网）

目前，兰海、广巴达等高速公路和西成、宝成、兰渝、广巴达三条铁路在境内交汇，渝新欧铁路、蓉欧快铁均经过广元。如今的广元实现了“蜀道难”到“蜀道通”历史性跨越，正加快全面建成集高速公路、铁路、航空、水运于一体的连接西南西北、通江达海的区域性综合立体交通枢纽。

12月1日，《人民日报》以《畅通广元：打造区域综合交通枢纽》为题，图文并茂，从综合交通路网规模显著增加、运输站场全面推进、综合客运服务网络不断完善三个方面，深度报道了广元市各级交通运输部门全力打造区域性综合立体交通枢纽取得的显著成效。

下面看看“十三五”期间，广元交通又将有哪些大动作

公路

“十三五”期间，全市公路网规模和覆盖范围进一步扩大，路网结构进一步优化，路网总体供给能力进一步提高，防灾抗灾能力进一步提升。公路总里程达到2.2万公里。

普通国省道

普通国道二级及以上公路比例达到70%，普通省道二级及以上公路比重达到40%，普通国省道一级公路里程达到公里。

重要经济干线

在普通国省干线未覆盖的地区，建设一批快速通道、旅游公路、连接线，完善区域路网，服务和带动地方经济和产业发展。

农村公路

实现所有建制村通硬化路，农村公路技术水平全面提升，配套设施更加完善，乡村之间断头路形成联网路。

铁路

铁路营业里程公里，西成客运专线建成后，标志着广元正式进入“高铁时代”，与兰渝铁路共同构成广元市快速铁路运输网络。实现广元1小时到达成都、2小时到达重庆和西安、3小时到达兰州，极大提升广元在川陕甘三省结合部的区域交通枢纽地位。

水运

“十三五”期间广元水路交通发展总体目标为：“打造一个通道，实施五大工程，培育两个市场，完善两大体系”。即：推进嘉陵江航运配套工程建设，实现嘉陵江全线通航；实施广元港张家坝作业区工程、嘉陵江广元段航运配套工程、上石盘航电枢纽船闸工程、亭子口航电枢纽升船机工程、五里垭安全停泊区工程；培育水路运输市场和船舶建造市场；完善水上安全监管体系和水路运输监管体系。

航空

广元盘龙机场在川陕甘三省结合部航空枢纽的地位和作用得到进一步巩固和提升，着力构建川东北地区的枢纽机场，规划研究利州、苍溪、旺苍、青川、剑阁、朝天、昭化通用机场和广元经济技术开发区通用航空产业园区建设。

管道

石油天然气运输管道22条，里程达到公里。

来源

四川发布客户端出品

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