广陕广巴连接线26日正式通车！

3分钟！万源传媒中心出发，经路口，从东坝互通上高速。

15分钟！穿山丘，跨南河，昭化区元坝镇展现在眼前。

25日，记者来到刚建成的广陕广巴高速公路连接线体验了一回啥叫“速度”。

年11月25日开工，作为省市共建的重点工程项目，经过4年多的建设，今日正式通车。

广陕广巴高速公路连接线起于广陕高速公路瓷窑铺枢纽互通，止于广巴高速公路张家湾枢纽互通，概算总投资约19亿元，路线全长19.公里，公路路基宽度24.5米，双向四车道，设计行车速度每小时80公里。项目于年11月25日开工建设，于今日建成通车，通车后，广元的绕城高速将形成闭合的环状，广元市绕城高速公路将达82公里。

82公里绕城高速的建成，不仅减少货车进城造成的污染，同时对提升城市品味、交通物流园区的建设、通道经济的形成，都具有积极作用。

广元次级综合交通枢纽一经形成，如果诗仙李白能重游蜀道，一定会惊叹“蜀道易”，并即兴赋诗：“朝辞皇泽水云间，千里山路半日还。广元美景未赏尽，高速已过剑门关。”如果年轻的司马光能再来皇泽寺读书，面对眼前的繁华，一定会赞叹：舟航日上下，车马不少闲。

高速路好了，不想去看看？

桥梁：全线共设大桥18座总长米，最长的桥梁是与张家湾互通相连的南河大桥，长米，最高桥墩达55米。

隧道：隧道4座长米，最长隧道为老光岩隧道，长米。

互通：大吴家浩、瓷窑铺（枢纽）、东坝、大石、张家湾（枢纽）5处互通式立交。

路面：设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，沥青混凝土路面，双向四车道。

?新工艺、新技术、新材料

数字公路平台研发：

广陕、广巴高速公路连接线结合当前先进的信息技术和项目管理的实际需要，采用了基于互联网的地理信息技术、虚拟现实技术，研究开发了广陕、广巴高速连接线基于WEBGIS/3D的数字公路平台。

轻质混凝土：

年9月3日，对K3+～K3+段紧邻外侧地方水塘，填方高度较高路基采用轻质混凝土发泡技术，年11月20日完成浇筑，节约征地面积1亩，节约工期1个月。

钢波纹管涵：

年3月1日，K9+长80m的钢波纹管涵开工建设，年4月16日涵身主体安装完工，较钢筋砼盖板涵节约工期1个半月。

高填方减荷技术应用：

路基高填方段K9+涵洞基底承载力不足，基于工期紧、任务重，特采用EPS板减荷技术，优化结构，于年4月开工建设9月完成。

有机硅浸渍技术应用：

年6月19日，采用有机硅浸渍技术进行隧道工程装饰，便于清洗的同时能有效延长砼结构物使用寿命，年11月20日完工。

看看这条路上的大事儿：

年11月25日广陕、广巴高速公路连接线开工建设。该项目征地拆迁共涉及利州区5个乡镇、11个村、39个组。

年6月广陕、广巴高速公路连接线控制性工程全部开工建设。

年9月1日姜家梁隧道作为全线第一座开工建设的隧道开建。

年9月24日广陕、广巴高速公路连接线全线下发开工令。

年10月瓷窑铺枢纽互通原国道二专路跨嘉陵江桥炸桥工程采用定向爆破技术起爆成功。

年7月16日泡石沟大桥右线架通，成为全线第一座桥架通的桥梁。年9月30日，泡石沟大桥右线交验完成。

年4月24日全线第一段路基K3+～K4+左幅交验完成；路基主体于年11月全部交验完毕。

年12月26日广陕、广巴高速公路连接线竣工通车。

广陕广巴高速公路连接线通车，标志着长达82公里绕城高速全面建成

沿街为市，中国大多数城镇就这样形成了；随之而来，车辆穿城而过，就成为中国大多数城镇挥之不去的遗憾。

广元，解决这一“顽疾”的铩手锏就是修通绕城高速公路。年12月，全长.5公里的绵广高速建成。经过几年的沉寂，我市高速公路掀起了一浪接一浪的建设热潮。年5月，长达公里的广巴高速建成；时隔一年的年5月，长58.9公里的广陕高速建成；年，我市高速公路建设“双喜临门”：长达公里的广南高速3月建成，55.49公里的广甘高速12月建成。

此时，广大市民惊喜地发现，广元向东、向西、向南、向北，前往成都、兰州、重庆、西安四大省会城市，都可高速通达了。不仅如此，细心的市民更发现，悄然之间，广元的绕城高速“只差一笔”了。其实，连接“这一笔”的广陕广巴高速高路连接线早在4年前的年就已动工开建。

历史会记住这一天，年12月26日，“不仅广陕广巴高速高路连接线建成通车，而且82公里绕城高速公路正式建成。”市交通运输局局长王国培激动不已。

货车过城的嘈杂声等污染，在年末的广元，就此结束了。继之而来，广元的城市品味，会越来越高。

物畅其流，紧邻绕城高速，五大交通物流园区正加快建设

货运的发达与否，也是一个地区经济水平的体现。怎样才能既让城市品味十足又物畅其流呢？广元抢抓交通运输部在我市布局国家一级公路货运枢纽场站之机，在市城区周边按功能规划上西、龙潭、下西、雪峰、昭化5大物流园区，形成交通物流港，大力发展交通物流业。

上西园区为交通物流港的总部，主要功能为公路铁路联运，城市物流配送服务；龙潭园区主要功能为再生资源加工利用、危化品中转仓储、综合物流仓储中转集散；下西园区主要功能为公路集装箱及零担货物中转集散、城市配送中心、物流分中心和辅助服务功能；雪峰园区主要功能为货物仓储、配送服务及辅助服务；昭化园区主要功能为公路铁路水路航空联运、能源和资源性产品仓储物流、农资和农产品仓储配送及辅助服务。

5大交通物流园区中的上西和下西园区正加快建设。截至目前，下西园区（广运现代物流中心）综合楼、仓库主体工程已经完工，二期场平接近尾声。上西园区1#综合楼主体混凝土浇筑完成。2#仓库、3#仓库屋面瓦、外墙面安装完成。预计6年6月竣工。

广元的通道经济机遇，放眼西部，在地级市这个层面，屈指可数

魏晋遗道、金牛道、阴平道、米仓道、嘉陵航道，这些典籍中的陆路水路，把广元与中原紧紧相连。要知道，古时的中原，在经济文化方面，无疑具有领先优势。这不只是区域地理上的相通，更是向“发达”靠拢。基于此，在历史上的大多数时期，广元的行政设置都是“州”这个级别。有道有州，广元不在蛮处一隅。

曾经的“显赫”，更是今天走向跨越的起点。新世纪初，向东、向西、向南、向北，广元迎来了全方位的陆路高速时代。广元人明白，要从根本上改变蜀道难，只在陆地上发力，还远远不够。广元人的眼光







































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