连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎来哉！剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。所守或匪亲，化为狼与豺。朝避猛虎，夕避长蛇；磨牙吮血，杀人如麻。锦城虽云乐，不如早还家。

李白《蜀道难》

重庆市地处我国四川盆地东部，属我国陆地地势第二级阶梯，地貌类型复杂多样，以山地为主，地势高差大，层状地貌明显，因此重庆大部分道路又长又陡。

地势险要的重庆除了被誉为“山城”，还被打造成了一个立交桥林立的城市，拥有高低落差大，匝道多，最复杂立交的黄桷湾立交、网红立交——苏家坝立交、主城最美立交——鹅公岩立交等，因此被网友戏称立体魔幻城市，吐槽其复杂程度让导航迷路、立交桥与楼齐平，桥上行车如同过山车等。穿山而过的轻轨、错综复杂的立交、跨江而过的长江索道、“亚洲第二长”皇冠大扶梯等构成了重庆独具特色的立体交通网络。

即使拥有六轨同框、魔幻8D立交，随着近年来车流量迅猛增长，重庆的路况依然不乐观，“堵”已经成为重庆路路况重要特征，在《重庆交通发展年度报告》中渝澳大桥每天拥堵时间长达9小时。圣诞节当天，大家都想走出家门感受节日气氛，自驾、打车成为寒冷冬季重要的出行方式，拥堵情况变得更加严重，多个区域实施交通管制。

绿皮难点一：红旗河沟立交

就连重庆人的的哥师傅听到这桥的名字都头痛。它可以算重庆最复杂最拥堵的立交，分为5层15匝道，连接8方向。高峰期的流量就超过了每小时辆。又堵又复杂的方向，可以说一上去就很难出的来！

◎国内最为复杂的立体交通

绿皮难点二：嘉陵江渝澳大桥

根据重庆交通发展年度报告，渝澳大桥每天拥堵时间至少9小时，这个时间都可以开车往返一次成都了。

绿皮难点三：江北嘴IFS和八层螺旋式停车库

重庆最难停的停车库，8层°螺旋式停车库：地下停车库共有5层。但不是从地面可以直接下一层就能到停车库，想要从地面进入地下停车库地下车库B1，需旋转5圈，如需进入最下面的一层车库B4，还要再转3圈。晕不晕？

绿皮难点四：南山

南山区坡度急转路段，从南山到南坪四公里的广黔路，40度起步加6米窄道再凑上一套5连发卡弯。

吉利博越挑战：

从纵贯中国南北两端的°C温差挑战，到首次穿越“魔鬼拆车场”卡拉麦里无人区，再到一箱油成功攀越世界屋脊，作为自主品牌里爱好挑战各种不可能的博越，这次将一箱油穿越重庆！

经过一天的爬坡过江、穿隧道跨立交，博越车队仅仅凭着一箱油就跑遍重庆，博越的产品力展现地淋漓尽致，特别是吉利博越高效经济的节油性在重庆崎岖蜿蜒的道路上得到了充分验证，平均每百公里耗油仅8.3L。

市区油耗8.3L,这部SUV如何做到？

作为山城，重庆一般的路段都是起起伏伏，高低不平，所以一个好发动机的作用不言而喻。吉利博越这款发动机曾获“中国芯十佳发动机”称号，其在经济性、动力性和NVH性能方面的表现均达到了国际领先水平。

通过燃烧系统重新开发，缸内直喷技术升级，实现了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%，工信部综合油耗百公里7.8L，这对于一辆重达1.5吨多的SUV来说算得上是不错的表现了。

不过油耗不能只单从数据上去考量，它与车主的驾驶习惯以及路况有着不可分割的联系。所以能在山城起起伏伏的道路上，每百公里仅耗油8.3L，也表明了吉利博越搭载中国芯的硬实力。

加上博越前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，经吉利工程师结合中国路况进一步优化，底盘扎实沉稳，在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点，也保证了在山路上行驶更加舒适。

博越还配有辅助爬坡功能及陡坡缓降系统，在通过陡峭的下坡路段时，驾驶员只控制好方向盘，HDC系统可以自动控制刹车和油门下坡或防止车轮打滑，让车辆安全的自动下坡，降低下坡风险，提升驾驶安全性和便利性。这也是博越成功挑战山城道路的重要原因。

除此之外，博越搭载的智能语音交互系统和3D导航，让司机在3D魔幻城市重庆也不会迷路;城市碰撞安全系统和LDW主动偏航警示系统，哪怕再堵的时段也不会担心车出问题。

从°C温差挑战到从成功征服卡拉麦里无人区，再到一箱油攀珠峰，再到这次一箱油穿越重庆，博越完成了一个又一个极限挑战，这种永无止境的探索精神和热爱生活的热情态度，加上吉利过硬的技术力，相信吉利的未来会越来越好。

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